고역, 오류동역, 석수역,
조회조회1회 작성일작성일24-10-23 18:10
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39개 역 중 가좌역,서빙고역, 오류동역, 석수역, 도봉산역, 효창공원역 등 7개 역은 지상으로 유지한다.
서울시는 “철도 지상 구간은 소음 진동 등 공해를 유발하고 생활권 단절, 주변 지역 노후화 등으로 도시 발전의 걸림돌로 작용해 왔다”며 “지하화 때 부지 활용 가치 등을 고려해 개발계획을.
구체적으로 도심 중앙 '서빙고역'을 기준으로 경부선 일대, 경원선 일대 총 2개 구간 내 6개 노선이 대상이다.
경부선 일대는 △경부선(서울역~석수역) △경인선(구로역~오류동역) △경의선(가좌역~서울역) △경원선 일부(효창공원역~서빙고역) 노선이 지하화 되고, 경원선 일대는 △경원선(서빙고역~도봉산역).
39개 역 중 가좌역,서빙고역, 오류동역, 석수역, 도봉산역, 효창공원역 등 7개 역은 지상으로 유지한다.
서울시는 “철도 지상 구간은 소음 진동 등 공해를 유발하고 생활권 단절, 주변 지역 노후화 등으로 도시 발전의 걸림돌로 작용해 왔다”며 “지하화 때 부지 활용 가치 등을 고려해 개발계획을.
실제로 국토교통부와 개발업계 등에 따르면 정부는 최근 공간혁신구역 제도와 철도 지하화, 복합 터미널 개발 등 다른 정책 사업을 연계하는 방안을 검토 중이다 다만 39개 역 중 가좌역,서빙고역, 오류동역, 석수역, 도봉산역, 효창공원앞역 등은 지상으로 유지된 채 개발된다.
그동안 강력한 지하화 대상지로.
제안된 노선은 경부선의 경우 서울역과 석수역 구간, 경인선 구로역과 오류동역 구간, 경의선 가좌역과 서울역 구간, 경원선 효창공원역과서빙고역일부 노선, 경원선서빙고역과 도봉산역 구간, 중앙선 청량리역과 양원역 구간, 경춘선 망우역과 신내역 구간이 포함됐다.
서울시는 이번 사업을 위해 약 25조6.
대상지를 상세하게 살펴보면 도심 중앙 '서빙고역'을 기준으로 경부선 일대, 경원선 일대 총 2개 구간 내 6개 노선이다.
경부선 일대는 △경부선(서울역~석수역) △경인선(구로역~오류동역) △경의선(가좌역~서울역) △경원선 일부(효창공원역~서빙고역) 노선이다.
경원선 일대는 △경원선(서빙고역~도봉산역).
지하화 대상은서빙고역을 중심으로 경부선 일대 34.
경부선 일대는 서울역에서 석수역까지의 경부선, 구로역에서 오류동역까지의 경인선, 가좌역에서 서울역까지의 경의선, 효창공원역에서서빙고역까지의 경원선 일부 구간이 포함된다.
이번 계획에 따르면 노선별 지하화 추진 구간은서빙고역을 중심으로 크게 경부선 일대(34.
경원선(서빙고역∼도봉산역), 중앙선(청량리역∼양원역), 경춘선(망우역∼신내역)도 지하화를 추진한다.
지화화 작업은 지상철은 정상적으로 운행하는.
경부선 일대는 경부선(서울역~석수역), 경인선(구로역~오류동역), 경의선(가좌역~서울역), 경원선 일부(효창공원역~서빙고역) 노선이다.
경원선 일대는 경원선(서빙고역~도봉산역), 중앙선(청량리역~양원역), 경춘선(망우역~신내역)이다.
경기 지역과 인접한 경인선(오류동역~온수역)과 경의선(가좌역~수색역).
노선별 지하화 추진 구간은서빙고역을 중심으로 크게 경부선 일대(34.
시는 지하화 사업비를 총 25조6천억원으로 추산했다.
경부선 일대 15조원, 경원선 일대 10조6천억원이다.
지상의 서울역, 용산역 등은 민간에 매각, 상업지역으로 고밀 개발된다.
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